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Le tour de France en draisienne !

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Othon Plautz

1950 – TOUR de FRANCE SUR UNE DRAISIENNE DE 1817

Qui est Othon PLAUTZ ?

Othon PLAUTZ âgé de 45 ans, marchand de cycles de Strasbourg. Il fut cinq fois champion de France de cycle artistique et champion du monde de Cycle-Ball en plein air.

C’est sur un pari qu’Othon se lance ce défi.

Dans un restaurant de Strasbourg, le restaurateur lui lance :

« Pas un Alsacien n’est capable de faire partie des coureurs du Tour de France »
C’est alors qu’Othon se lève et lui répond :
« Je ferai le Tour de France, même en draisienne s’il le faut »
Le restaurateur le prit au mot et de lui répondre :
« Mon cher Othon, je crois que tu es un peu fou et tu exagères. Pour un tel exploit je te fais le pari d’un million si tu arrives à faire le tour de France sur une draisienne. »
Il lui répond :
« Je tiens le pari »
L’affaire est conclue en se serrant la main. L’argent est mis sous scellés.

« Notre restaurateur ne savait pas ce qu’Othon était capable de relever.« 

Othon Plautz et sa draisienne 1817
Othon Plautz -1949

C’est avec une réplique de la draisienne du Baron Karl Von Drais de 1817, pesant 47 kg qu’Othon Plautz part sur les routes du Tour le 14 septembre 1949 de Strasbourg.

Il sera accompagné par Fred BRAUN, artiste acrobate cycliste, manager et contrôleur de ce périple.
Il suivra Othon dans un vélo car, une voiture à pédales. Othon compte mettre dix mois, avec une moyenne de 50 kilomètres par jour.
Il compte faire 5 000 kms avec une vitesse moyenne de 18 à 20 km/h.



Il passe par les villes de : Haguenau, Sarreguemines, Sarrebruck, Metz, Thionville, Le Luxembourg, une entrée en Belgique puis Sedan, Charleville, Reims, Paris, Rochefort, Bordeaux, Bayonne, Biarritz, puis Tarbes, Toulouse, Carcassonne, Narbonne, Nîmes, Arles, Salon, Aix, Marseille.

A cette étape, il sera interviewé par Bruschini de Gaumont Actualité.
Dans les faubourgs de Marseille il rencontre Jean Tavan, bien connu dans le milieu cycliste marseillais et vice président de la ligue Motocycliste Régionale de Provence. Il fera les derniers kilomètres avec Othon dans Marseille. Devant la chambre de commerce, Tavan le félicite au nom des motocyclistes marseillais et des cyclistes provençaux.

« A Marseille il en était déjà à sa deuxième redingote et son troisième gibus »

Car il tenait à faire ce tour de France en tenue d’époque. Sur cette première portion, Othon a maigri de 5 kgs.

A Marseille il en était déjà à sa deuxième redingote et son troisième gibus, car il tenait à faire ce tour de France en tenue d’époque. Sur cette première portion, Othon a maigri de 5 kgs

Image d’Othon Plautz sur sa draisienne.

GAUMONT Actualités – 1950

A cet instant, il lui reste 1 300 kms à parcourir pour terminer son Tour de France.
Il espère remonter par les Alpes si elles ne sont pas fermées comme les Pyrénées, et pense arriver le 6 mai 1950.

Une délégation d’Alsaciens est allée les féliciter à leur arrivée de Marseille, en présence de René Gerandel et Emile Bohem, les deux amis d’enfance de ce courageux champion.

Sur ce Tour  de France en draisienne, il aura usé 2 paires de chaussures par semaine. Il a pu vivre pendant tout ce temps grâce aux dons des habitants à qui il distribuait, en contre-partie, des photos souvenir.

« Qui aujourd’hui serait capable de faire un Tour de France en draisienne ?« 

Références pour la rédaction de cet article :
Cyclo Long Cours : http://cyclo-long-cours.fr/
GAUMONT PATHE :https://gparchives.com/

Retrouvez l’histoire de la draisienne

2ème manche du Kids Rider Bike Challenge 2020

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krbc craponne sur arzon 2019Manche de CUBLIZE (69)

LE LACAMOA

« Reportée 5 juin 2021 »

La draisienne, ancêtre du vélo.

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Homme sur draisienne

DRAISIENNE – Acte 1

Une année sans été

1815, le volcan Tambora sur l’ile de Bali se réveille et connaît une forte éruption paroxysmale qui projette une grande quantité de cendres dans la stratosphère.

Le volcan Tampora

Suite à cette éruption, il s’ensuit un sensible changement climatique. Cette altération conduit en 1816 aux Etats-Unis et en Europe, « une année sans été » un refroidissement climatique général. Ceci amenant à cela, cette éruption perturbe les récoltes comme jamais. S’en suis une grande famine, à tel point que les chevaux affamés meurent par manque d’avoine, ou sont tués puis mangés.
Donc la nécessité de trouver un remplaçant au cheval pour le déplacement.

« On pourra palier par la même occasion à la consommation de chevaux, et faire des économies d’avoine en cette période de famine« 

Karl Von Drais

Baron Karl Von Drais
Baron Karl Von Drais -1818

Et comme les chevaux comme véhicule de transport, viennent donc à manquer. DLe baron Karl Von Drais de Mannheim (vallée du Rhin) a une idée. Palier à ce manque de moyen de déplacement. Nous sommes en 1817, la « laufmaschine » (machine à courir) avec un châssis en bois  avec deux roues alignées, et une fourche avant pouvant pivoter vient de voir le jour. On pourra palier par la même occasion à la consommation de chevaux, et faire des économies d’avoine en cette période de famine. Le brevet est déposé pour 10 ans. Mais c’est Louis-Joseph Dineur qui dépose le brevet d’importation de 5 ans en France.

« Le vélocipède est une machine inventée dans la vue de faire marcher une personne avec une grande vitesse, en rendant sa marche très légère et peu fatigante, par l’effet du siège qui supporte le poids du corps, qui est fixé sur deux roues qui cèdent avec facilité au mouvement des pieds » — Brevet du 17 février 1818

draisienne 1818



« La draisienne » est née, mais elle fut brevetée avec l’appellation « vélocipède » en avril 1818 au « carrefour de l’Observatoire ». Cet engin peut vous propulser à plus de 14kms, et devient le premier transport mécanique individuel. Elle rencontre un grand succès en Grande Bretagne sous le nom « hobby horse » (cheval de loisir) et aux Etats-Unis.

« La draisienne de Karl Von Drais n’est plus protégée »

Drais ne put protéger son dessin, et fut la proie aux contrefaçons, et des draisiennes piratées se propagèrent dans toute l’Europe ? et ce fut un grand échec commercial.

Karl Von Drais meurt en 1851 dans le dénuement le plus complet.

On lui rendra hommage en 2017 avec la production de pièce de 20 € allemande et de timbres.
Pour reconnaître KARL DRAIS comme le « Père de la bicyclette 

Dennis Johnson

Ecole draisienne
Ecole de draisienne – 1818

Il ouvre une école proche de son magasin et organise des courses de draisiennes.

Mais cela ne dure pas, il y a beaucoup de problèmes liés à son utilisation. La draisienne est difficile à manœuvrer sur des routes déplorables, menant ses utilisateurs à rouler sur les trottoirs, et mettant en danger les piétons. Son poids était aux alentours de 25 kg !
Ce qui devait arriver arriva.

En Angleterre c’est Dennis Johnson qui s’approprie le design de la draisienne. Il dépose le brevet en décembre 1818 pour l’Angleterre.

« Elle fût interdite en Allemagne, en Grande-Bretagne et aux Etats-Unis, à Milan, Calcutta…« 

Draisienne – Acte 2

Rolf Mertens – KOKUA

Partie aux oubliettes, la draisienne revient sur l’avant de la scène grâce Rolf Mertens.
Tout se passe à Aix la Chapelle, une ville Allemande à la frontière des Pays-Bas.  Rolf Mertens fabrique la « Nikky Bike » pour son fils Niklas âgé de 2 ans.

Rolf Mertens - Kokua
Rolf Mertens avec son fils Niklas

C’est une draisienne fabriquée en contreplaqué bois, fait main. C’est dans les rues d’Aix la Chapelle que Niklas fit fureur sous les yeux ébahis des passants. Niklas ne s’arrêta que pour manger et dormir. Rolf et Beate sa femme savaient qu’ils tenaient ce jour là un concept gagnant, c’était en 1997 !
Leur idée est simple, pour les petits enfants, pas de chaine et pas de stabilisateurs.

« Redonner aux enfants leur liberté.« 

Ils deviennent entrepreneurs et nome leur entreprise KOKUA (Aide en Hawaïen).
Ils construisent en octobre 1997 le Like a Bike cette draisienne, vélo sans pédale en bois en série, qui révolutionne le marché des vélos pour enfant. Après avoir créé avec sa femme et son frère la Société KOKUA, il vend c’est 200 premières draisiennes en bois le jour de Noël. En 1998, ils produisent 200 draisiennes par semaine, leur appartement devient trop petit. Ils déménagent à Roetgen, ville natale de Beate. En 2003 les ventes explosent grâce au bouche à oreille, et passe à 700 draisiennes par semaine, principalement pour l’Allemagne !

Toys R us tente de courtiser les draisiennes de Mertens, mais il refuse, pensant que seul les détaillants cycle peuvent garantir une qualité de service et des prix élevés.


La demande pour cette « draisienne » devient tellement importante que des fabricants comme PUKY et autres grands détaillants cycles, entèrent leur scepticisme et mettent sur le marché leurs propres modèles de draisienne. Mais cette concurrence n’arrange pas les affaires de Rolf et Beate.

Mal grès une production en 2005 descend entre 200 à 500 draisiennes par semaine. Malgré la protection des idées innovantes en Allemagne, même sans avoir déposé de brevet, les recours en justice se fond de plus en plus nombreux et coûteux.

«J’étais pressé et je ne pensais pas à déposer un brevet sur certaines solutions techniques. Une fois sur le marché, il était trop tard. »

En 2005 ils diversifient leur gamme et font des partenariats avec l’étranger, qui fait qu’ils produisent 450 draisiennes par semaine.
L’optimisme revient, et de dire « Nous ne sommes pas au niveau de 2003 mais nous allons bien »

Depuis KOKUA fait des vélos et des draisiennes en acier ou alu, et toujours du bois.

Ryan Mc Farland – STRIDER rentre dans le jeu

En 2007 née STRIDER à Rapid City dans l’état d Dakota du Sud avec plus de 2 millions de draisiennes vendu à ce jour dans le Monde entier.

Ryan McFarland draisienne

Le fondateur, Ryan Mc Farland, lance une communauté, avec des événements récréatifs et compétitifs. STRIDER s’occupe de former les personnes autour de l’apprentissage de la draisienne dans les écoles. Les établissements médicaux sont preneurs, car les draisiennes aident à l’équilibre des personnes ayant un handicap. STRIDER est la seule marque ayant des draisiennes de grande taille, jusqu’à 20 pouces. La marque est présente en France mais uniquement pour la vente de leurs draisiennes.

Depuis le marché est inondé de draisiennes, pour le plus grand bonheur des enfants.

En France seul Kids Rider Bike a une communauté autour de la draisienne avec près de 5000 fans…
Il est le seul à avoir un challenge avec une dizaine d’épreuves, participe à la formation d’animateurs en centre de loisirs, et intervient dans les écoles. Et pour la suite Kids Rider Bike ne désespère pas d’avoir sa propre marque de draisienne.

« Qui aurait pensé que l’éruption d’un volcan nous aurait mené vers l’invention du vélos ?« 

La draisienne a plus de 200 ans grâce à Karl Von Drais, Rolf Mertens, Ryan McFarland, et a encore de belles années devant elle.

de la draisienne au velo
Evolution de la draisienne au vélo.
Références pour la rédaction de cet article :
WIKIPEDIA : https://fr.wikipedia.org/wiki/Draisienne
FREDERIC HERAN :http://heran.univ-lille1.fr/
LARGEUR : https://largeur.com/?p=3134
LA NOUVELLE REPUBLIQUE : https://www.lanouvellerepublique.fr/thouars/un-volcan-a-l-origine-de-l-invention-du-velo
FINANCIAL TIMES : https://www.ft.com/content/fafc9c40-4cff-11dd-b527-000077b07658
We are Cycling uk : https://www.cyclinguk.org/cycle/draisienne-1817-2017-200-years-cycling-innovation-design
STRIDER : https://striderbikes.fr/history/

Retrouvez un test de la draisienne PUKY
Retrouvez les modèle STRIDER, PUKY et KOKUA sur kidsriderbike.fr

Parole de parents – S. Beccari

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Tyméo en VTT trail

Sylvain Beccari revient sur la période draisienne de son fils Tyméo.

Profitant de cette période pour trier certaines photos, je tombe sur les photos de Tyméo en draisienne.

Avec un peu de nostalgie, je repense à cette période où maman disait, on va se faire une raison, les chiens ne font pas des chats.
Plus sérieusement, je pense à ces instants où mon fils Tyméo partageait ces moments avec ses copains lors de tes événements.
Faisant une très grande différence entre le sport éveil et le sport compétition, mon avis était clairement négatif avant de découvrir le challenge

« Des courses de draisienne, voilà encore une arène pour flatter l’égo des parents de ce qu’ils ne sont jamais arrivés à faire plus jeune. »

Motivé par mon frangin au chapeau et micro, me voilà le coffre plein direction Sauveterre.
Hyper négatif sur le principe, mais curieux, me voilà complètement surpris.
Je découvre qui et quoi ?

Toi, un homme simple, complètement altruiste sur nos enfants et leur sens de l’éveil. Mon frère, Lionel Beccari complètement dingue derrière son micro et surtout mon fils dans son élément. Il se fait des copains qu’il ne connaissait pas il y a 1 h et dont il ne va cesser de me parler pendant 2 ans.

Tyméo en famille
Tyméo en famille

Ton concept du Kids Rider Bike Challenge est simple et devrait être une leçon pour beaucoup.

Je le résumerais en « l’éveil par l’amusement pour nos bambins par le biais de ce bel outil qu’est la draisienne »

« Avec Maman, on en garde de grands souvenirs »

De beaux moments d’émotions et Tyméo malgré les années qui passent, a toujours les plaques et médailles dans sa chambre. Il nous en parle toujours, alors qu’il a aujourd’hui 8 ans.

Ce challenge est merveilleux pour nos enfants et si structurant pour eux.

Merci à toi d’être ce que tu es, d’aller au bout de tes propres convictions Joe et surtout, ne change pas.

Article écrit par Sylvain Beccari
Retrouvez d’autres articles (intevews, portraits, paroles de parents)

Interview de Laurent Delorme

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Laurent Delorme

Le Team manager de Specialized Gravity répond aux questions de VTT Mag.

Laurent Delorme

Laurent Delorme nous parle de ces courses où la draisienne est reine. Il nous parle ici de son expérience, avec la participation de son fils Bastien au Kids Rider Bike Challenge.

VTT Mag : Tu pensais en avoir fini avec les courses mi-septembre sur les Mondiaux de Val di Sole et tu as dû y replonger d’une façon totalement inattendue et inédite pour toi.

« C’est magique, car on se retrouve dans une ambiance festive, bon enfant, vraiment loin de quelque enjeu que se soit.« 

Laurent Delorme: On reste sur deux roues, mais on enlève les chaînes, les vitesses et les suspensions, et on pousse sur les jambes ! Deux de mes trois garçons ont participé au Kids Rider Bike Challenge cette année. J’ai découvert ça sur l’épreuve de Sauveterre, et comme on avait rien de prévu ce week-end-là, on a fait des sandwichs, on a chargé le camion, les enfants, et c’est parti ! C’est magique, car on se retrouve dans une ambiance festive, bon enfant, vraiment loin de quelque enjeu que se soit. Les enfants se découvrent ou se retrouvent, échangent, sont tellement heureux de pouvoir faire une course avec leurs potes d’un jour.

VTT Mag : Pensais-tu que tes enfants de 3 et 5 ans soient autant mordus ?

« …on leur offre un terrain de jeu magique et libre.« 

Bastien Delorme en draisienne
Bastien Delorme en jump @laura

Laurent Delorme : Pour être honnête, je suis plutôt à les freiner qu’à les pousser vers le vélo. Même si c’est ma profession et ma passion, je préfère les préserver de cela pour le moment. Je voulais qu’ils soient capables de faire leurs propres choix sportifs. Mais la découverte de l’étape de Sauveterre a précipité les choses. Quand ils ont vu les médailles à gagner, les sacs de bonbons et surtout tous les petits jumps à tester et les virages relevés, ils sont devenus fous ! Sur le Kids Rider Bike Challenge, on leur offre un terrain de jeu magique et libre.

VTT Mag : À Grasse, ton grand était parmi les favoris pour la victoire finale, il termine finalement 2e. Alors que c’est ton métier de mener nos plus grands champions, comme Loïc Bruni à la victoire, tu t’es dit que cela avait été plus complexe à gérer avec ton fils Bastien…

« Oui, j’ai été mauvais, il faut le dire.« 

Laurent Delorme : Il pouvait gagner la série avec ce dernier résultat. Ma grosse erreur, c’est de lui avoir dit. Imagine la pression pour un petit bonhomme de 5 ans. Il pouvait être le champion des champions… Il s’est mis une pression de fou, je ne m’en suis pas rendu compte, et en demi-finale, il craque complètement, fond en larmes, et rate sa course… Bref, je lui avais sans le vouloir fixé des objectifs, et il voulait les relever… Alors qu’on avait une dimension plaisir géniale sur toutes les manches, l’objectif prenait le dessus. Une belle leçon pour le papa…

(Interview de Laurent Delorme donnée à VTT Magazine N°312 au sujet de la draisienne et de ces courses)

Découvrez les dates des évènements KIDS RIDER BIKE CHALLENGE

Tylan DIEU, ancien push biker!

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Tylan Dieu
Tylan Dieu
Tylan Dieu

Portrait de Tylan, un doué sur deux roues ?

Tout a commencé le jour ou Tylan Dieu participe à sa première course de draisiennes, c’était en 2016 à Aurons (13) lors de la 3e manche du Kids Rider Bike Challenge et le moins que l’on puisse dire c’est qu’il fit forte impression !

« Nous venions de découvrir un ovni », avec une maitrise exceptionnelle du pilotage, et l’envie de gagner. Il terminera 3e ce jour-là dans la catégorie 4-5 ans.

« TOUT A COMMENCÉ LE JOUR OÙ TYLAN PARTICIPE A SA PREMIERE COURSE DE DRAISIENNES, NOUS VENIONS DE DECOUVRIR UN OVNI »

Papa de Tylan
Tylan à martigues 2017
Tylan Dieu – Bryan Regnier

La progression

Ensuite le challenge ne fut « presque » qu’une formalité pour lui…
C’est ainsi que Tylan remportera la manche de Martigues où il fera la rencontre de Bryan Regnier , Pro Rider Enduro d’ YT Industries.

Ici sur la manche de Grasse 2016
Un jump à Grasse !

Il s’en suit la manche de Grasse avec une arrivée ex æquo pour la victoire en finale qui en l’absence de photo-finish, fut rejouée pour valider le classement tellement c’était serré.

Tylan Dieu à Vallnord 2017
Run final à Vallnord !

On garde le cap

Tylan sera présent sur la saison 2017 à Sauveterre (30), Vallnord (AND) et Arbent(01) ou il termine premier de sa catégorie, 5 ans.

Puis viendra la finale à Martigues (13) où il se classera 3e suite à un excès de confiance. Regardez la vidéo.

Au final, il sera déclaré vainqueur du Kids Rider Bike Challenge 2017 chez les 5 ans.
Il marquera le Challenge en remportant un grand nombre de récompenses, mais c’est surtout son style de pilotage et sa hargne une fois le départ donné que l’on retiendra. Un garçon timide, mais qui savait déjà ce qu’il voulait. Et souvent c’était de faire passer à ses roues un minimum de temps au sol avec cette attirance pour les sauts.

Combien de fois aura-t-on été obligé de raccourcir les lignes droites avant d’aborder les bosses en bois de notre pump track afin qu’il ne se catapulte pas, se rappelle t’on du côté de l’organisation…

Depuis, il développe toujours plus sa passion du ride. Le petit Tylan a grandi, est passé au BMX race avec le BMX Cavaillon où il décroche également beaucoup de courses de championnat et de trophées.

Tylan Dieu bmx
Tylan sur une piste de BMX race
Tylan Dieu en VTT
Tylan en mode DH

Mais il ne s’arrêtera pas là ce petit rider tellement addict à l’adrénaline du pilotage, et il se lance dans le VTT de descente où il commence aussi à remporter des courses et envisage de persévérer pour assouvir toujours plus sa passion du ride !

Est-ce que ça prouve que la draisienne emmène votre enfants vers le vélo de compétition ?

Retrouvez Tylan Dieu sur Instagram

Quel type de roues pour ma draisienne ?

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Ce n’est pas forcement la question que vous allez vous poser avant l’achat de votre draisienne et pourtant elle a son importance.

Des roues, oui, mais quel type de roues pour ma draisienne ? Dans leurs globalités, elles jouent un rôle clé dans les performances, le confort et l’entretien.
Le type de roues est une partie très importante, parce qu’elles font la liaison entre votre enfant et le sol.

La roue se compose principalement de :
Moyeu
Rayons
Jante
Chambre à air et pneu ou « roue » en mousse.

Les moyeux

Type de roues avec Axe creux- serrage rapide  pour draisienne
type de roues avec axe plein draisienne

Composé en majorité d’un axe plein en acier fileté où viennent se visser des écrous pour le serrage.

On peut trouver aussi des axes creux avec serrage rapide, mais c’est assez rare.

types de roues avec moyeu roulement annuaire  pour draisienne

Pour les roulements, il en existe deux types. Soit des roulements à billes insérées dans des cages ou cuvettes, soit des roulements scellés ou annulaires.

Il existe aussi des moyeux carbone qui sont montés sur des roues en carbone, on les retrouve sur des draisiennes de course !

Les rayons

Deux types de rayons, soit vous trouverez des rayons classiques que l’on trouve généralement sur les vélos, en acier ou aluminium, ou alors du plastique que l’on trouve sur une roue tout en plastique (type baton).

Type de roues carbone  pour draisienne strider

Les jantes

Plusieurs types de jantes, en acier, en aluminium, en plastique ou en carbone chez STRIDER

La chambre à air

Uniquement avec des pneus. Existe de différentes tailles suivant la taille de votre pneu. On trouve différentes valves, droites ou coudées généralement du type SHRADER (américaine) ou Dunlop (britannique)

Les pneus

Type de roues EVA ou Mousse  pour draisienne
Type de r

Les « roue en mousse » ou EVA (Ethylene Vinyl Acetate)

sont très courantes sur les draisiennes, car bon marché. Elles sont légères et fabriquées en mousse solide qui ne peut jamais se retrouver à plat.  Inconvénient, très peu de souplesse et n’amortissent pas les bosses pendant la conduite.  Si un enfant descend un trottoir sur sa draisienne avec des pneus en mousse, il va vraiment le sentir ! Les roues en mousse ne peuvent pas fléchir et ne fonctionneront pas dans les virages serrés. Pour vous promener dans le quartier et s’en tenir principalement au trottoir, les roues en mousse feront l’affaire.

Type de roues avec pneu slick pour draisienne

Les pneus

« LES PNEUS À AIR SONT EN CAOUTCHOUC, ILS OFFRENT BEAUCOUP PLUS DE TRACTION QUE LA MOUSSE.

C’est une des parties de la roue les plus importantes, parce qu’en contact avec le sol. Et là, le type de roues a son importance. Les pneus offrent une traction et un amortissement supérieur par rapport aux « roues mousse ». Les pneus à air, gonflés par rapport au poids de l’enfant, absorberont les bosses et impacts surtout en tout terrain.

Type de roue avec pneu à crampons  pour draisienne

C’est évident sur toutes les surfaces, mais en particulier en tout-terrain. Pour les enfants qui veulent un peu plus de traction tout-terrain, de nombreuses draisiennes sont également disponibles avec des pneus à gros crampons.

Pour les pilotes agressifs, ce type de roues avec pneumatiques sont essentielles, car ils sont capables de fléchir lors des virages serrés afin de maintenir la traction et de créer de l’adhérence avec le sol.

Grâce à toutes ces informations, vous n’aurez plus à vous poser la question “quel type de roues pour ma draisienne” et vous pourrez faire votre choix en connaissant le pour et le contre de toutes les parties d’une roue de draisienne. Mon avis personnel, des roues à pneus gonflés et roulements annuaires (ou scellés) pour le confort, l’adhérence au sol et l’amorti.

Vous pourrez trouvez tous les pièces concernants les roues de draisiennes dans notre boutique en ligne en suivant ce lien

Retrouvez aussi sur notre site comment choisir la matière du cadre de la draisienne de votre enfant dans cette article.

Quel matériau pour ma draisienne ?

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cadre-carbone-draisienne

Il est normal d’hésiter sur le choix du matériau et de ne pas savoir quelle draisienne acheter.

Vous voyez un enfant sur une draisienne quand vous êtes dans la rue, dans un parc ou sur internet. Ensuite le soir même, vous voulez faire une recherche approfondie sur les draisiennes grâce à Google et vous vous retrouvez avec une quantité exhaustive d’informations sur les draisiennes. Bonjour le casse-tête pour faire le meilleur choix allez vous me dire …
Pour ma part, une des premières choses à se dire est : « quel matériau pour ma draisienne ? Acier, aluminium, bois, magnésium ou même carbone. »

“QUAND IL S’AGIT D’ACHETER UNE DRAISIENNE POUR SON ENFANT, PAS QUESTION DE LÉSINER SUR LA QUALITÉ “

Quelle sera la meilleure draisienne pour mon fils ou ma fille ?

cadre aluminium du plus bel effet

Non ce n’est pas en ces termes qu’il faut raisonner, mais plutôt, quel type de matériau pour ma draisienne, pour quelle utilisation par mon enfant et surtout quel est mon budget ? Il faudra aussi tenir compte d’autres points, première draisienne de mon enfant, si je pense qu’il la gardera longtemps ou alors est-ce un deuxième achat, vu que le petit est devenu un vrai mordu de draisienne. Que le matériau de la draisienne soit en acier, aluminium, magnésium, bois ou carbone, on vous dresse ici le portrait des différents types de matières pour choisir une draisienne suivant vos préférences et votre budget.

Quelles sont les différences entre tous ces matériaux

Draisiennes en bois

Dans cette catégorie, la majorité d’entre elles sont fabriquées à partir de contreplaqué de bouleau constitué de plusieurs couches de bois qui sont collées ensemble. Ce système fonctionne mieux que d’utiliser un seul gros morceau de bois qui peut se fissurer dans le temps. Étant léger, résistant, durable et renouvelable, le bouleau est préférable à d’autres essences de bois. La plupart des gens concluent à tort que la draisienne en bois est susceptible de se déformer.

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détail de l’assemblage bois-métal

Bien qu’ils soit préférable de ne pas laisser la draisienne sous la pluie, stockée à l’extérieur, le contreplaqué de bouleau, avec ses 10 à 12 couches collées ensemble avec la protection d’étanchéité appropriée, peut facilement tolérer certains niveaux d’humidité. Sur les draisiennes en bois, vérifier de temps en temps le serrage des vis car ils doivent de temps en temps être resserrés. Son esthétique est vraiment sympa, surtout sur les modèles de draisiennes en bois naturel. Le bois donne à la draisienne un look biker à votre enfant et convient souvent aux passionnés du look bois avec un prix moyen.
Ma marque référence : EARLY RIDER

Draisiennes en acier

L’acier constitue la matière principale à partir de laquelle sont fabriquées les draisiennes en métal. Le matériau pour ma draisienne utilisé pour les cadres et fourches est réalisé à l’aide de tubes d’acier tubulaire assemblés par soudage qui permet de proposer un très grand choix de modèles. L’acier rend votre draisienne très rigide et très costaud. Mais le prix à payer sera l’excédent de poids ! De plus si celui-ci est important, la draisienne peut vite fatiguer l’enfant et par la même occasion le parent, qui devra porter la draisienne quand l’enfant ne voudra plus en faire.


Un autre inconvénient, votre draisienne peut vite rouiller si vous la stockez à l’extérieur. A savoir aussi que les premiers prix de draisiennes sont souvent en acier, car la fabrication est moins coûteuse et qu’elles sont en général moins bien équipées. La draisienne acier convient pour un premier achat à petit prix
Mes marques références : RAD’BIKE, ALPINA, PEXKIDS

Draisiennes en aluminium

Les draisiennes en aluminium sont plus légères que l’acier et sont souvent d’une belle finition. Le travail de l’aluminium permet de réaliser de beaux assemblages de tubes. Non seulement la draisienne en aluminium a l’avantage de la légèreté, mais se voit ajoutée une souplesse relative au pilotage, là où la draisienne en acier sera plus dure. On notera que l’on parlera plus de corrosion pour ce matériau. La draisienne en aluminium est la plus répandue chez les fabricants et offre un grand choix de modèles.

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draisienne bike 8 aluminium

“une draisienne en aluminium a un tarif plus élevé que celle en acier”

Il existe de nombreuses finitions, de l’aluminium naturel verni, peint en passant par le cadre chromé. De quoi vraiment trouver chaussure à son pied. Le prix d’une draisienne en aluminium est plus élevé que pour celle en acier. Elle est donc à conseiller pour un deuxième achat ou alors pour un enfant sachant déjà qu’il est fait pour ça. 
Mes marques références : MOUSTACHE, BIKE8, PUKY, KELLYS, COMMENCAL, STRIDER

Draisiennes en magnésium

Les données d’une draisienne en magnésium sont très proches de celle en aluminium. On notera une meilleure finition et une perte de poids sans perdre la maniabilité de celle-ci. Elles restent dans une gamme de tarifs proche à celle d’une draisienne en aluminium.
Ma marque référence : BUNGI BUNGI

Draisiennes en carbone

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course sur une draisienne bike8 carbone

Matière particulière très résistante avec une finition irréprochable et un poids défiant toutes les autres draisiennes vues précédemment. Ce sont des draisiennes très hautes de gamme, en générale utilisées dans des courses au Japon, Chine…

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draisienne carbone STRIDER

La draisienne carbone combine la légèreté et la rigidité. Plus légère que la draisienne magnésium et plus réactive que celle en aluminium. Le prix d’une draisienne en carbone sera très élevé, et généralement jamais en dessous de 1000 € ! Elle ne conviendra par conséquent uniquement aux très grands passionnés.Mes marques références : STRIDER, KIDDIMOTO, GIPSY, BIKE8

En conclusion, j’espère que les informations fournies ici sur chaque matériau pour la draisienne de votre enfant vous aideront.

Vous pouvez par la suite lire l’article sur le choix des des roues ici
Par la suite viendra le look, l’équipement, l’accessibilité, la maniabilité…. que nous ferons dans un prochain article.

DRAISIENNE COMMENCAL RAMONES 12″ 2020

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commencal-ramones
POIDS : 4,5kgPRIX : 209€Draisienne disponible sur kidsriderbike.fr
logo-commencal+.Look .Pneus .Plateforme
.Option frein à disque
-.Poids .Moyeux .Selle

Une draisienne qui a du caractère !

« Le Commencal Ramones 12 pouces est la référence chez les rider voulant en découdre en courses « 

Cette draisienne commencal a une géométrie étudiée pour pouvoir profiter de la poussé en laissant la place aux mollets tout en laissant la surface nécessaire pour la pose des pieds sur la plateforme. Le gros plus, pour les fan de VTT et de dérapages, c’est la possibilité de monter un frein à disque à l’arrière et hydraulique s’il vous plaît ! Elle est aussi disponible en roue de 14 pouces pour que votre enfant poursuive son évolution vers le vélo, sur une taille adaptée à sa morphologie. Le seul point négatif serait les roulements des moyeux, que je trouve un peu basic. Mis à part son poids et la qualité de ses moyeux, c’est la référence en course !

Une selle confortable pour cette commencal mais peut être un peu moins résistante, par rapport à celle du modèle précédent.

Poste de pilotage de très bonne facture et pouvant être modifié. Une direction digne des vélos pour adultes. Particularité le cintre est plus fin au niveau des poignées, pour les petites mains de nos enfants.

Elle est pré-équipée pour recevoir un frein à disque hydraulique.

Une des rares draisienne, à être équipée d’une aussi large plateforme pour poser les pieds, une fois votre petit rider lancé.

Commencal ramones
Draieinne COMMENCAL RAMONES 12″
POIDS⚫️⚫️⚫️⚪️⚪️AU FINAL la draisienne 12″ de chez COMMENCAL
PRIX⚫️⚫️⚫️⚪️⚪️C’est une draisienne pour enfants terribles !
MANIABILITÉ⚫️⚫️⚫️⚫️⚪️
LOOK⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️HAUTEUR DE SELE MINI : 34cm – MAXI : 42cm
FINITION⚫️⚫️⚫️⚫️⚪️VIDEO DU MONTAGE
EQUIPEMENT⚫️⚫️⚫️⚫️⚪️Draisienne disponible sur kidsriderbike.fr

NOTE FINALE 7,7/10

Pour retrouvez d’autres test de draisienne ? C’est par ici

Coronavirus contre STRIDER CUP World Championship 2020

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STRIDER reporte son championnat du monde de draisiennes

Pour la première fois dans l’histoire de STRIDER BIKE, l’organisation de leur championnat du monde de draisiennes « STRIDER CUP » devait se faire en dehors des États-Unis.

strider-osaka
coupe du monde strider à Osaka – Japon

En 2020, ce championnat du monde STRIDER CUP devait se tenir au Japon. C’est vrai, STRIDER devait se rendre au pays du soleil levant pour montrer au monde ce que les touts petits pouvaient faire sur leurs draisiennes ! Ils devaient représenter le drapeau étoilé en tant que première équipe américaine dans un championnat du monde. Mais voilà, la grosse déception s’est affichée sur les visages de tous ces jeunes racers en apprenant la nouvelle.

parc à Osaka – Japon

« Ils devaient représenter le drapeau étoilé »

Elle devait se dérouler dans le parc commémoratif expo 70 à OSAKA, sur un vaste parking public. Avec de larges pelouses, jardins et places bordés de fleurs et d’arbres. De la location d’un bateau et du canotage autour de sculptures aquatiques à la projection d’un film au cinéma IMAX, les possibilités de divertissement en famille étaient infinies.

Malheureusement le championnat du monde de draisiennes STRIDER CUP qui devait se dérouler du 23 au 24 mai, et à la suite de discussions menées avec chaque pays participant en fonction des circonstances de chacun liées au coronavirus, le report de la course internationale (World Championnat) sera actée pour 2021.

logo-strider-cup

STRIDER s’excuse pour cette annonce, à tous ceux qui attendaient cette course de draisiennes avec impatience. Dans l’état actuel des choses, une course nationale peut encore se dérouler. Mais en fonction de la situation actuelle, la course a toujours la possibilité d’être annulée.

“report de la course internationale (World Championnat) en 2021”

Report

2021 marquera la 10ème course du championnat du monde de draisiennes qui se tiendra toujours au Japon.