“La série de draisienne BIKE 8, super roulante, super légère et une très belle finition !”
C’est une trouvaille découverte à Shanghai qui est testé ici. Vous trouverez sur notre site kidsriderbike.fr les 4 différents modèles de draisiennes importés et unique en France. Cette draisienne de milieu de la gamme BIKE 8 nous donne une idée du très beau travail effectué. Plutôt typée “Race” cette draisienne roule, que dis-je survole le bitume.
Guidon
Amortisseur
Frein arrière
Selle
Cette draisienne et dotée d’une potence et cintre soudé avec une direction Aheadset. Avec une protection sur la potence. Ce poste de pilotage est moins beau que sur la version 8S
Un système élastomère pour un amortissement léger mais suffisant. Il joue totalement son rôle sur les petites bosses ou la draisienne passera. Elle a aussi des reposes pieds, minimaliste mais ne gênera en rien le passage des petits mollets de votre jeune rider.
Les roues de cette draisienne sont montées avec d’excellents roulements de moyeux.
Cette selle est de très bonne fabrication et très solide.
“Le draisienne Kellys Kiru Race 12 pouces se différencie du modèle 2019 par un design très osé “
Cette draisienne Kellys a retravaillé sa géométrie pour la faire maigrir de 200g par rapport à l’ancien modèle. mais réduit la surface de la plateforme pour les pieds mais qui au contraire améliorera le passage des mollets lors du poussage. la hauteur de départ de la selle à 33cm environ permet aux plus jeunes d’y accéder. On regrette la longueur de la tige de selle qui ne pourra porter la hauteur maxi à 42cm environs. Mais restera une draisienne qui suivra votre enfant plus d’un an quant même. Toujours un point négatif comme sur 90% des draisienne ce sont les roulements des moyeux, vraiment basic. Ce qui change aussi, c’est un nouveau jeu de direction qui apporte un plus !
Une selle large et confortable pour cette draisienne Kellys.
Grosse modification par rapport au modèle 2019, un jeu de direction headset au lieu du bon vieux plongeur.
Elle est pré-équipée pour recevoir un frein à disque hydraulique.
Une petite plateforme pour poser les pieds, une fois votre enfant lancé. Même petite elle a le mérite d’exister.
Il possède une base de données impressionnante sur les sportifs qu’il met en valeur. Qu’ils soient athlètes, pilotes ou riders, quel que soit le niveau. Du pratiquant amateur au numéro un mondial de son sport, rien ne lui échappe. En VTT (XC, Enduro, DH), course à pied (du Trail au Marathon), raids multisports, triathlon… On le retrouve aussi très fréquemment dans les sports extrêmes dont il est l’une des voix incontournables.
Il anime les plus grandes compétitions de MTB et sports action de la planète. Des Championnats du Monde VTT, le Pro Tour Mondial, le FISE World, ainsi que des shows à travers le monde. Partout il fait vibrer les spectateurs, transcender les athlètes, pilotes et riders.
Il relate pour le spécialiste comme le néophyte, les exploits et sensations de sportifs de tous niveaux. Lionel Beccari fait partager à travers son micro sa connaissance et sa passion pour donner une dimension supplémentaire aux événements.
Draisienne.Family : Qu’elle est ta vision personnelle de la draisienne ?
Lionel : Comme je suis un garçon poli, je vais te répondre même si ce n’est pas une question si simple… Pour commencer, il y a la vision que j’en avais avant ce fameux jour du 28 mai 2016. Pour remettre les choses dans leurs contextes, ce jour-là j’étais parti pour animer une randonnée VTT en plein centre-ville de Salon de Provence(13), le Roc Nocturne. Quand l’organisateur me demande de venir animer dès l’après-midi alors que, le Roc Nocturne était une randonnée de nuit. Sachant qu’il n’y avait pas 10h de décalage horaire, j’aurai pu effectivement me dire, qu’il allait se passer un truc.
” Ce truc, c’était une course de draisiennes, et là Bingo ! “
Lionel et Joe au Roc Nocturne @Kids Rider Bike Challenge
J’arrive, je découvre une superbe piste sur la place centrale de la ville et un gars qui s’agite de tous les côtés. Pour ceux qui n’auraient pas encore compris, c’était Joe l’organisateur. On discute, il m’explique son histoire et sa fameuse idée de Kids Rider Bike Challenge qu’il lançait justement ce jour-là.
” j’ai vu les kids, j’ai craqué “
Les enfants et les parents commencent à arriver, ils seront 10 au total, Lou la fille de Joe comprise. Et le truc démarre, les gamins se régalent, les parents sont à fond et Joe aussi. Franchement, maintenant il y a prescription, et je peux le dire, mais j’aurai du un peu plus commenter les animations présentent. Du style contest de couture ou démo de danse country en ligne spéciale madison, mais moi mon truc c’est le VTT et quand j’ai vu les kids, j’ai craqué…
Lionel et Joe @Kids Rider Bike Challenge
Draisienne.Family : Reviens à ma question initiale, sur ta vision de la draisienne.
Lionel : Effectivement pour en revenir à la question initiale, car là je m’égare. Ma vision de la draisienne était jusqu’à ce jour du 28 mai 2016 assez réduite. J’avais quelques images de ces enfants japonais en mode « lévrier qui court pour rattraper un faux lapin» et sans vraiment d’intérêt pour moi ni de rapport avec le VTT. Mais après quelques heures d’observation des gamins, des parents et de Joe, ça aurait été inhumain pour moi de dire c’est cool, j’espère que l’on se reverra une prochaine fois…. Non, c’était un signe du destin, le Bon Dieu avait mis Joe sur ma route, et je n’allais pas le lâcher.
Lionel commentateur @TDG Photography
Drasienne.family : “Tu ne le lâcherais pas”, parce que tu es au fait des organisations de nouveaux concepts.
Lionel : Oui, au fil de ma passion du VTT et grâce à de nombreuses rencontres. Dans les années 90 où j’avais organisé l’un des premiers challenges régionaux de VTT Cross Country. Puis au début 2000 le premier challenge d’Enduro en France, suivi du premier challenge Européen. Et vers 2010 le premier circuit de Dirt MTB qui mettra sur un bike les Thomas Lemoine ou Antoine Bizet. En 2014 la structuration des descentes urbaines. Mais là nous étions en 2016 et le dieu du ride me soufflait à l’oreille que le temps était venu de structurer avec Joe la pratique de la draisienne…
Draisienne.Family : Mais as-tu une expérience avec les enfants ?
Lionel : J’ai aussi une formation de directeur de centre de loisirs et donc une expérience avec les gamins.
Draisienne.Family : Ton rapport à la draisienne, a donc changé ?
Lionel commentateur et Joe organisateur @Kids Rider Bike Challenge
Lionel : Ma vision de la draisienne a évolué au fil des manches du Kids Rider Bike Challenge. J’ai comme Joe découvert le comportement des enfants avec cet engin. Vu leurs évolutions et leurs réactions. Cela m’a conforté dans le fait que c’était l’outil parfait pour que l’enfant puisse apprendre les bases de l’équilibre et de la propulsion sur deux roues. La draisienne amène aussi le développement des trajectoires et le placement.
Mais jamais je n’aurai pensé que l’on puisse aller aussi loin dans ce que cela apporte aux enfants. Et aussi loin dans ce que cela m’a apporté en tant qu’adulte face aux réactions instinctives, saines et sans calcul des enfants.
Draisienne.family : Est-ce une compétition ?
Lionel : En tant qu’adulte, nous parlions de compétition au début, mais lui l’enfant dans sa tête pense-t-il comme nous… On peut déceler chez certains d’entre eux qu’ils aiment la confrontation. Mais pour d’autres même s’il y a un classement, ils s’en foutent royalement. Ils font ce qu’ils leur faits plaisir et garde le sourire toute la journée.
« C’est une belle claque pour nous les adultes… »
…qui, une fois avec un dossard, nous oublions que l’essentiel dans toute pratique sportive est avant tout le plaisir… Je pourrais vous en parler durant des heures tellement nous avons vécu de belles expériences depuis 4 ans. Mais je conclurai en renvoyant la balle à Joe et en lui disant que ma vision de la draisienne est la sienne. En tout cas qu’il avait eu une sacrée bonne idée d’être à Salon de Provence ce fameux 28 mai 2016.
(Interview de Lionel Beccari donnée à Draisienne.Family)
.Partie plastique .Poste de pilotage basic .Pneus avec peu de sculpture
Une draisienne qui est fluide et légère !
“Cette draisienne Bungi Bungi est une véritable surprise.“
Elle mériterait d’être plus présente dans l’hexagone. Son cadre en magnésium lui confère un très joli design. Côté finition, cette draisienne est irréprochable. Elle adopte une géométrie étudiée pour pouvoir laisser la place aux mollets. Le repose pied un peu petit, mais pour les non adeptes de plateforme, y verront un atout pour la “poussée”. La chose la plus importante, c’est son poids plume. Une des draisiennes la plus légère du marché. Si vous ajoutez à çà les excellents roulements de moyeux, vous aurez une draisienne ultra fluide. Bon alors qu’est-ce qui ne va pas sur cette draisienne Bungi Bungi Lite ? Pour moi, les pneus auraient mérités d’être un peu plus sculpter. Ceci dit il seront adaptés pour les surface lisses. Ensuite, il est vraiment dommage d’avoir encastré dans le cadre cette partie en plastique noir. On peut aussi regretter un poste de pilotage classique (guidon et potence soudé).
Poste de pilotage
Moyeux
Selle ergonomique
Petit repose pieds
Poste de pilotage classique mais qui fait le job. La potence est recouverte d’une petite house de protection.
Une paire de roues haut de gamme. Elles ont des moyeux avec des roulements d’une fluidité exceptionnelle et une superbe finition. Perso j’adore !
Une selle ergonomique, qui permet de bien prendre appui pour bien pousser.
Cette draisienne est équipée d’une petite plateforme pour poser les pieds. Avec un bon grip.
Draieinne COMMENCAL RAMONES 12″
POIDS
⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️
AU FINAL la draisienne 12″ de chez BUNGI BUNGI
PRIX
⚫️⚫️⚫️⚫️⚪️
C’est une draisienne lite et fluide, pour enfant sage !
Othon PLAUTZ âgé de 45 ans, marchand de cycles de Strasbourg. Il fut cinq fois champion de France de cycle artistique et champion du monde de Cycle-Ball en plein air.
C’est sur un pari qu’Othon se lance ce défi.
Dans un restaurant de Strasbourg, le restaurateur lui lance :
« Pas un Alsacien n’est capable de faire partie des coureurs du Tour de France » C’est alors qu’Othon se lève et lui répond : « Je ferai le Tour de France, même en draisienne s’il le faut » Le restaurateur le prit au mot et de lui répondre : « Mon cher Othon, je crois que tu es un peu fou et tu exagères. Pour un tel exploit je te fais le pari d’un million si tu arrives à faire le tour de France sur une draisienne. » Il lui répond : « Je tiens le pari » L’affaire est conclue en se serrant la main. L’argent est mis sous scellés.
“Notre restaurateur ne savait pas ce qu’Othon était capable de relever.“
Othon Plautz -1949
C’est avec une réplique de la draisienne du Baron Karl Von Drais de 1817, pesant 47 kg qu’Othon Plautz part sur les routes du Tour le 14 septembre 1949 de Strasbourg.
Il sera accompagné par Fred BRAUN, artiste acrobate cycliste, manager et contrôleur de ce périple. Il suivra Othon dans un vélo car, une voiture à pédales. Othon compte mettre dix mois, avec une moyenne de 50 kilomètres par jour. Il compte faire 5 000 kms avec une vitesse moyenne de 18 à 20 km/h.
Il passe par les villes de : Haguenau, Sarreguemines, Sarrebruck, Metz, Thionville, Le Luxembourg, une entrée en Belgique puis Sedan, Charleville, Reims, Paris, Rochefort, Bordeaux, Bayonne, Biarritz, puis Tarbes, Toulouse, Carcassonne, Narbonne, Nîmes, Arles, Salon, Aix, Marseille.
A cette étape, il sera interviewé par Bruschini de Gaumont Actualité. Dans les faubourgs de Marseille il rencontre Jean Tavan, bien connu dans le milieu cycliste marseillais et vice président de la ligue Motocycliste Régionale de Provence. Il fera les derniers kilomètres avec Othon dans Marseille. Devant la chambre de commerce, Tavan le félicite au nom des motocyclistes marseillais et des cyclistes provençaux.
“A Marseille il en était déjà à sa deuxième redingote et son troisième gibus”
Car il tenait à faire ce tour de France en tenue d’époque. Sur cette première portion, Othon a maigri de 5 kgs.
A Marseille il en était déjà à sa deuxième redingote et son troisième gibus, car il tenait à faire ce tour de France en tenue d’époque. Sur cette première portion, Othon a maigri de 5 kgs
Image d’Othon Plautz sur sa draisienne.
GAUMONT Actualités – 1950
A cet instant, il lui reste 1 300 kms à parcourir pour terminer son Tour de France. Il espère remonter par les Alpes si elles ne sont pas fermées comme les Pyrénées, et pense arriver le 6 mai 1950.
Une délégation d’Alsaciens est allée les féliciter à leur arrivée de Marseille, en présence de René Gerandel et Emile Bohem, les deux amis d’enfance de ce courageux champion.
Sur ce Tour de France en draisienne, il aura usé 2 paires de chaussures par semaine. Il a pu vivre pendant tout ce temps grâce aux dons des habitants à qui il distribuait, en contre-partie, des photos souvenir.
“Qui aujourd’hui serait capable de faire un Tour de France en draisienne ?“
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